Så utvecklar vi Stockholm som cykelstad

Det ska vara enkelt och säkert att cykla i Stockholm. Och vi vill att fler ska ta cykeln längre sträckor och under större delen av året. Därför satsar vi på att göra Stockholm till en bättre cykelstad.

Satsningen handlar om allt från att bygga ut cykelvägnätet och underlätta cykelpendlingen till att införa mer cykelvänliga trafiksignaler och förbättra underhållet av cykelbanor. Målet är att 15 procent av alla resor i rusningstrafik ska ske med cykel år 2030.

Här kan du se några exempel på allt det vi gör just nu för att utveckla Stockholm som cykelstad.

Större och bättre cykelvägnät

Ju fler stockholmare vi blir, desto fler trafikanter blir vi också som ska samsas i trafiken.

På webbplatsen Stockholm växer kan du se alla projekt där vi förbättrar eller bygger ut infrastrukturen för cykel.

Pågående och planerade cykelprojekt, Stockholm växers webbplats

Bra cykelparkeringar

När fler väljer att cykla behövs också fler cykelparkeringar. Förutom att det blir lättare att låsa fast din cykel när du kommer till jobbet, ska handla eller gå på bio minskar det antalet felparkerade cyklar och underlättar framkomligheten i staden.

I dag finns cirka 30 000 cykelparkeringar – och fler tillkommer varje år. Framförallt vid knutpunkter för kollektivtrafik.

Dubbelriktad cykling på enkelriktade gator

Sedan hösten 2016 har vi gjort det enklare för cykeltrafiken på gator som tidigare varit enkelriktade. Vi har skyltat om cirka 450 kvarter runt om i staden så att det numera är tillåtet att cykla i båda riktningarna. Det här gör det lättare att ta sig fram i staden med cykel. Vi kan inte se några tecken på att skyltningen leder till fler olyckor i trafiken.

Cykla mot rött vid högersväng

Snart kan du få trampa mot rött – men bara när du ska svänga höger. Trafikkontoret har utrett högersväng mot röd trafiksignal för cyklister, något som förekommer i bland annat Danmark, Tyskland och Nederländerna. Erfarenheterna är goda; det har visat sig att det förbättrar framkomligheten utan att påverka trafiksäkerheten negativt. Under 2019 kommer regeln att få ”grönt ljus” på vissa platser i Stockholmstrafiken. Vi vet ännu inte vilka platser det blir.

Mer flyt med allgrönt

Allgrönt innebär att cyklister får grönt ljus samtidigt i alla riktningar, när övriga trafikanter har rött. Regeln används i flera nederländska städer och har visat sig öka säkerheten i trafiktäta korsningar. Allgrönt börjar testas under 2019 i utvalda korsningar med framförallt separata cykelbanor och cykelöverfarter. Tänk på ögonkontakt, högerregeln och att lämna företräde för gående!

Tydlig cykelvägvisning

Staden har en cykelvägvisning som visar åt vilket håll olika mål ligger och hur långt det är dit för cykeltrafiken. Totalt finns cirka 2 400 målpunkter i innerstaden och 7 000 i ytterstaden. Vi visar vägen både till platser i staden och platser utanför Stockholms stads gränser.

När vi sätter upp vägvisningar försöker vi att använda redan befintliga stolpar. Vägvisningen kan då sitta på samma stolpar som andra vägmärken eller trafiksignaler. Detta görs så klart för att minimera antalet stolpar för att öka framkomligheten och trafiksäkerheten men också för att göra det enklare att underhålla vägarna.

Ordentligt underhåll

Fler och bredare cykelbanor är givetvis bra, men för att det ska fungera bra att cykla på dem måste de ju också plogas, sandas och sopas. Vi gör flera olika insatser för att hålla hög kvalitet på underhållet.

Stockholms stads cykelplan

I stadens cykelplan kan du läsa mer om vad vi gör för att förbättra och öka cyklandet i Stockholm.

Cykelplan (pdf, 1,9 MB, nytt fönster)

Visste du ...

  • Mellan år 2012 och 2018 investerade staden en miljard kronor i cykelinfrastruktur.
  • Mellan år 2019 och 2022 ska ytterligare en miljard kronor investerar i cykelinfastruktur. 
  • 80 procent av stockholmarna har mindre än 30 minuter med cykel till sin arbetsplats.
  • Inom 15 kilometer från Centralstationen är cykel i regel snabbare än bil i rusningstrafik.

Senast uppdaterad